Biciklista

Térképes szaknévsor, a kerékpárszaküzletek országos térképe

Címlap
  • Virtuális edzés a valós élmény: mindent a VR edzőgörgőkről!
    Lassan elérkeznek a komor, hideg, csapadékos téli napok, amikor egyre nehezebb a szabadban űzni kedvenc sportunkat. Persze sokan vannak, akik téli bringával, megfelelő ruházattal és persze elszántsággal rendelkeznek ahhoz, hogy a mínuszokban, az esőben vagy latyakban is kint bringázzanak. Mások leteszik a kerékpárt és a beltéri sportok felé veszik az irányt.
  • Camelbak Podium kulacs
    A hidratációs hátizsákok kifejlesztője 2006-ban jelentkezett a hagyományos kulacs tökéletesített változatával, amely kiküszöböli annak fő hiányosságait: nevezetesen a szivárgást és a mellékízt. A Camelbak az utóbbi évtizedben bővítette kulacskínálatát, tovább csiszolva a technikai megoldásokat. Idén a bicajozáshoz optimalizált Podium kulacs megújult, a lágyabb alapanyagnak köszönhetően kezelése praktikusabb lett. A Camelbak számos felhasználásra kínál speciális kulacsot, a gyalogtúrázástól a fitnesztermi használaton keresztül szeretett sportunkig, a kerékpározásig. Ennek függvényében a kulacsok többféle technikai megoldást alkalmaznak, létezik belső víztisztító rendszert alkalmazó, hőszigetelő vagy éppen összehajtható típus. A közös bennük, hogy mind kiküszöböli a szivárgást és megelőzi a kellemetlen mellékíz kialakítását. A kerékpározáshoz tervezett kulacsok szeleppel ellátott „csutorával” rendelkeznek, amely a Jet Valve elnevezést kapta. A nagy átmérőjű szelep egy kar elfordításával nyitható-zárható, de nyitott állapotban sem ereszt. A folyadék a kulacs oldalfalának megnyomásával bőségesen áramlik. Használata hamar megszokható, a kiváló működésnek köszönhetően számos profi kerékpáros csapat alkalmazza. A Camelbak kulacsok az alapanyag terén is különböznek a hagyományos típustól. 100%-ban BPA- és BPS-vegyszermentes, az Eastman Tritan által gyártott TruTaste™ polipropiléből készülnek, belső HydroGuard™ bevonattal kiegészítve, így megelőzve a kellemetlen mellékízek kialakulását. A kulacs tisztítását és a higiénia biztosítását a nagyméretű száj, és a szétszerelhető szelep könnyíti meg. A Camelbak kulacsok rendkívül tartósak, oly annyira, hogy a gyártó „örökélet” garanciát vállal rájuk. A Camelbak a hidratációs zsákok feltalálójaként egyértelműen az innovatív megoldásairól ismert, amit az egyszerűnek tűnő műanyag kulacsok terén is képes kamatoztatni. Jelmondata szerint „Szükség szüli a találmányt.” Így volt ez a legendává vált Hotter’N Hell 100-mérföldes sivatagi futóverseny során, amely az első Camelbak ivózsák kifejlesztetését eredményezte. A hagyományos kulacsok faramuci használata ugyancsak „újratervezést” igényelt, az amerikai fejlesztőknek erre is volt innovatív válaszuk. A Podium kulacsokat bő egy éve használjuk a BikeMag berkeiben, beváltak, szeretjük. A legjobb bennük, hogy még a rázós utakon, illetve terepen sem szivárognak, ezzel megelőzve a kerékpárváz szennyezését és a folyadékvesztést. Ha a kerékpárral autóban vagy vonaton utazunk, a Camelbak Podium bárhova pakolható, mivel zárt szeleppel még összenyomva sem ereszt. Immár hőszigetelő kialakítású változatban is elérhető: a Podium Chill duplafalú, míg az Podium Ice „Aerogel Insulation” hőszigetelő réteget alkalmaz. A Podium Ice a gyártó szerint 4x, míg a Chill 2x annyi ideig tartja a hőmérsekletet, mint a normál kulacs. Tapasztalat alapján mondható, hogy a Podium Ice az egyik legjobb „termoszos” kulacs a piacon, a benne lévő jégkockák a bicajozás első órájában nyáron sem olvadnak el. Télen pedig hasonlóképp melegen tartja az italt! A széles Camelbak kulacsválasztékból kerékpározáshoz egyéb modell is szóba jöhet. Például a Quick Stow Flask összehajtható kialakítású, a hidratációs zsákokhoz hasonló harapással nyíló szeleppel rendelkezik. Kapható hőszigetelő „Chill” változatban is. Elsősorban a futókat célozza meg, mindazonáltal a kerékpáros túrázók is használt vehetik a tartalék folyadékot biztosító megoldásnak. Esetleg még a mez vagy a hátizsák zsebében is tartható. A Performance Bottle fitnesztermi használatra optimalizált kulacsmodell, viszont átmérője megegyezik a kerékpáros típussal. Különlegessége, hogy csutora „harapós” szelepet kap, döntött kialakítású, így ivás közben a fejet nem kell megemelni, a forgalom menete vagy a terep zavartalanul követhető. A Camelbak sikere bizonyítja, hogy van új a nap alatt, a hagyományos kulacs valóban tökéletesítésre szorult. Kissé nagyobb befektetés árán technikailag fejlett, praktikusan használható, könnyen tisztítható, mellékízmentes kulacsot kapunk, amely ráadásul nem „egynyári” darab. Négyezer forintot számos kerékpáros kiegészítőre el lehet elkölteni, ezek közül egy jól működő kulacs a bicajozás élményét valóban fokozza! Jellemzők: Jet Valve szelep 100%-ban BPA és BPS vegyszermentes, környezetbarát TruTaste™ polipropilén alapanyag belső HydroGuard™ bevonat többféle változatban, színben és méretben „örökélet” garancia Ajánlott fogyasztói árak: Podium ICE 7 750 Ft, Podium Big Chill 5 890 Ft, Podium Chill 5 190 Ft, Podium 0,6 l: 3 790 Ft, Podium 0,7 l: 3 990 Ft. Bővebb információ a gyártó honlapján. Magyarországon elérhető: www.alpinbike.hu www.berguson.hu www.szegedbike.com www.bringasziget.hu www.mountex.hu www.nomadsport.eu Videobemutató a Podium kulacs használatáról itt látható.
  • Egy rég várt helyszín: cyclocross Kamaraerdőn jövő hétvégén
    December 18-án kerül lebonyolításra az év utolsó cross versenye, az – eBike.hu Kamaraerdő Cyclocross Magyar Kupa.
  • ROSE Pro CGF-3000 kerékpárteszt: sznob-e vagy?
    Karbon országúti, Ultegra szettel a hatszázezer forintos álomhatár alatt! Az ár-érték arány bajnok ROSE egy új modellel bővíti a gran fondo kínálatot. A hazánkban is népszerű német cég évről-évre bővíti felhozatalát, amivel minél szélesebb vásárlói réteget próbálnak megcélozni. A hagyományos forgalmazói hálózat elhagyásának köszönhetően a megrendelt kerékpárok árai meglehetősen versenyképesek a vetélytársakhoz képest. Egyes modellek (Bike Now), mint például a tesztünkben szereplő Pro CGF nem konfigurálhatóak, viszont a felszereltséget igényesen válogatják össze, így juthatunk ár-érték arányban kiemelkedően jó gépekhez. A rendeléses rendszertől sem kell tartani, ugyanis a cég segítőkész és szakmailag felkészült magyar képviselettel, bemutatóteremmel és szervizzel is rendelkezik. Vázszett: Ugyanilyen geometriával és kinézettel egy piacilag feljebb pozícionált (Xeon Team CGF) változat már évek óta elérhető, úgy tűnik mostanra érkezett el oda a technológia, hogy a Nyugat-Európában belépő szintnek számító modell is karbon vázzal készülhessen. Technikai részletek terén nem találunk semmi kivetnivalót, a trendekkel abszolút lépést tart a Pro CGF. A középcsapágy Press Fit rendszerű, a kábelek a vázon belül futnak, a hátsó féket a láncvillákon találjuk, így a támvillák formájával szabadon rendelkezhetett a tervező, valamint a merevítő fékhidat is el lehetett hagyni. Apróság, de igényes részlet a felsőcső vonalába simuló nyeregcső bilincs. Nem újdonság az 1-1/4” – 1-1/8” átmérőjű kúpos villa sem, ennek filigrán felépítése egyrészt meglehetősen alacsony tömeget, másrészt jó rezgéselnyelő képességet tesz lehetővé. A korábban tesztelt CGF Team változathoz képest nagyságrendileg 120 grammal nehezebb a váz, ami a felhasznált alapanyag és a lay-up eltéréséből adódik. Míg a Pro CGF kizárólag T30-as karbonból készül, a Team verzió egyes pontokon jobb mechanikai tulajdonságokkal bíró T40-es kompozit anyagot is használ. Hogy a T számok pontosan mit jelölnek, sajnos nem tudjuk, viszont nyilván kikövetkeztethető, hogy az alacsonyabb szám (T30) alacsonyabb szakítószilárdságot sugall, tehát hasonló merevségi mutatók eléréséhez az adott anyagból többet kell használni, ezért nehezebb lesz a váz. Más gyártókkal ezeket a számokat nem érdemes összehasonlítani, ugyanis előfordulhat, hogy találkozunk T1100 vagy hasonlóan magas jelzésekkel, de ezek önmagukban semmit nem jelentenek. Tehát példa kedvéért a T1100-as alapanyag nem 35-ször jobb a T30-nál, alapból a jóság definiálása is a felhasználástól (szálirány, lay-up) függ. Másrészt a szálak szakítószilárdsága önmagában nem jelent semmit, ugyanis a névből is adódóan kompozit anyagról beszélünk és a gyanta összetétele és minősége is legalább olyan fontos, amiről általában semmilyen információt nem osztanak meg a gyártók. A karbon vázak előállítási költségeinek jelentős hányadát adja az operátorok bére, ugyanis a gyártási folyamat meglehetősen munkaerő és időigényes. A gyártósablonból kikerülő vázaknál legtöbb esetben előfordulnak felületi egyenetlenségek, amiket fényezés előtt kigittelnek. Nyilván egy 750 grammos váznál minimális ilyen procedúra engedhető csak meg a tömeg specifikáción belül tartása érdekében. Tehát vagy nagyon jó minőségű sablont és jól képzett (drága) munkaerőt használnak, vagy pedig nő a selejt aránya, ami szintén jelentősen megdobja a költségeket. Ugyanez igaz a fényezésre is. Egy 1000 gramm fölötti, viszonylag egyszerű formájú modellnél, mint a ROSE Pro CGF minimálisra csökkenthető a hibaráta, továbbá nem készül trendi áttetsző, a karbon réteget csak egy vékony lakkal fedő változat sem, tehát a festéssel sem kell század mikron pontosságúnak lenni. Mit érez ebből a vásárló? Menet közben tulajdonképpen semmit, amit úgy kell érteni, hogy ugyanolyan menettulajdonságokat, mint a drágább modell esetében. A mérlegen persze látható a különbség, viszont vegyük úgy, hogy emiatt eggyel magasabb felszereltséget, mondjuk 105 helyett Ultegrát engedhet meg magának, vagy azonos specifikációt megtartva belefér egy horvátországi/olaszországi bringás nyaralás. A geometria a kényelmesebb üléspozíciót nyújtó endurance gépek közé kategorizálja a Pro CGF modellt, a felsőcső meglehetősen szembetűnően lejt. Példának okáért 53-as méret esetében 527 mm-es vízszintes felsőcsőhöz meglehetősen rövid 475 mm hosszú nyeregvázcső párosul. Szögek tekintetében egy jól használható kompromisszum született, nyilván nem a legagilisabb kritériumbringa a piacon, de vérbeli országútiként viselkedik a kanyarokban, meglehetősen stabil és kiszámíthatóan irányítható. A fejcső viszonylag hosszú minden modell esetében, így legalább nem kell hézagoló hegy a kormány alá vállat és felsőtestet jobban kímélő felegyenesedettebb üléspozícióhoz. Felszereltség: A tesztelt modell specifikációja becsületére válna a drágább konkurenseknek is. A 2×11 sebességes mechanikus 6800-as Ultegra szettről már sokszor sokan leírtuk, hogy nem találunk igazán kifogásolható pontot rajta. A fékváltókarok formája tökéletesen kézre áll, működésére a japánoktól megszokott krémesen finom átmenetekkel operáló precíz kapcsolási érzet jellemző. A gépet, a meredek alpesi emelkedőkhöz készítették fel a tesztflotta felelősei, a hajtóművet 50-34-es tányérokkal szerelték, míg a lánckerék sor 11-32-es áttételtartománnyal rendelkezett. Az igazat megvallva az álmatlanul átutazott éjszakát követően a Kitzbühel Horn emelkedőjén ezt cseppet sem bántam. Elöl hagyományos rögzítésű patkóféket találunk, míg hátul a láncvillákra rögzített „Direct Mount” egység gondolkodik a lassításról. Ennek előnyei, hogy a fék alapból olyan helyre kerül, aminek merevnek kell lenni a hajtás okozta erők miatt, másrészt a támvillákkal szabadon „játszhat” a tervező, így aerodinamikusabb és/vagy kényelmesebb bringát lehet tervezni. Egyoldalú lenne a hátrányokat elhallgatni, így meg kell jegyezni, hogy az állítás nehézkesebb, könnyen koszolódó helyre kerül az egység és sokszor a nem megfelelő minőség miatt hajlamosabb beleérni a felnibe vagy nem biztosít elegendő fékerőt. Örömteli hír, hogy ezen a kvázi láthatatlan helyen sem spóroltak a németek és a szetthez méltó Ultegra féket választottak. Talán sok olvasónak magától értetődő ez, azonban a kerékpáriparban, kifejezetten a kedvező árú tömegmodelleken, akár dollár centeken is képesek a gyártók spórolni. A tesztbringázás egy előre nem tervezett összehasonlításhoz is vezettet, ugyanis Tufi épp 2016 egyik leginkább felkapott tárcsafékes svájci csodagépével abszolválta az 1000 m szintet tartalmazó lejtőt. Nekem tulajdonképpen csak a fékszagot kellett követnem, ugyanis a 140-es tárcsák kevésbé tolerálták az erőltetett lejtmenetet. Talán nem véletlen, hogy az UCI is 160 mm-es tárcsák mellett döntött a neutrál kocsiknál. Hozzáteszem két évvel ezelőtt pont itt gurultam le 15-tel a szakadó esőben elgémberedett ujjakkal, mert felnifékekkel öngyilkosságnak tűnt a nagyobb tempó. A kerekek ROSE saját márkás egyszerűbb darabok. Elöl, 24 húzott (J-fejű) küllőt találunk radiális fűzéssel, míg hátul 28 ugyanilyen került befűzésre mindkét oldalon két kereszt mintát követve. A keskeny és közepes magasságú profillal rendelkező alumínium felni miatt tömeggel nincs gond. Mivel a Pro CGF egyedi ajánlatnak minősül a németek kínálatában, a konfigurátor nem engedte ezeket változtatni, így személy szerint használnám, amíg lehet, majd ezt követően gondolkodnék el esetleg a fejlesztésen. A gumik az abszolút csúcskategóriát képviselik, a Continental GP 4000 S II a versenyzők […]

Biciklista szaknévsor

Saját fiók

Facebook