Biciklista

Térképes szaknévsor, a kerékpárszaküzletek országos térképe

Címlap
  • Új Gepida kiegészítők: kormány, kormányszár és nyeregcső
    Idén új alkatrészek kerültek fel a Gepida széles kerékpáros kiegészítő palettájára. Mind a kormány, a kormányszár és a nyeregcső minőségi darab, amely nemcsak a Gepida kerékpárok ideális kiegészítője: diszkrét logója jól mutat bármely kerékpármárkán és típuson. A korábban bemutatott Gepida markolatválasztékhoz hasonlóan az új alkatrészek is „színkódoltak”, négyféle dizájnnal érhetők el, a különböző színek illeszkedik a kerékpár fényezéséhez vagy mondjuk személyes ízlésünkhöz. Az alábbi termékeket keresd a kerékpár-kereskedésekben! Gepida kormány Legyen szó akár MTB, országúti vagy trekking kerékpárról, a helyes kormány kiválasztása minden esetben igen fontos. Kormányunk alakja és mérete nagyban hozzájárul kényelmünkhöz és kerékpárunk stabilitásához is. Az MTB bringák esetén a kormányválasztás összetett: választhatunk egyenes és hajlított kormányok közül, amelyet nagyban befolyásolja a felhasználási terület. Az egyenes kormányoknál tapasztalható sportos üléspozícióhoz képest egy hajlított kormány nagyobb kényelmet nyújt. Szélesebb kormány használatakor jobb az irányíthatóság, amit 29-es kerékméretű bringák esetében hatványozottabban érezhetünk. Ha a kényelmet részesítjük előnyben, akkor hajlított kormány lehet a legjobb választás. Itt jön a képbe a Gepida új MTB kormánya, amely az ideális, ergonomikus hajlítás mellett négyféle színű dizájnnal kapható, a különböző színek a kerékpár fényezéséhez, ízlésünkhöz „passzintható”. A 27,5” és 29-es MTB bringák esetében előnyös lehet a 700mm körüli kormányszélesség, amit új kormány ugyancsak biztosít. Tulajdonságok: 6061 hőkezelt aluötvözet alapanyag 700 mm szélesség (amelyből szükség szerint vághatunk) 25 mm emelés kényelmes visszahajlás Gepida kormányszár Ugyancsak új 2016-os Gepida alkatrész a minőségi kormányszár, a fenti kormányhoz passzoló 31,8 mm-es befogóátmérővel. A négyféle színben elérhető dizájnelem a többi új alkatrésszel természetesen harmóniában van. A különböző hosszak elősegítik a kerékpáron elfoglalt testhelyzet pontos beállítását, a kényelem és a teljesítmény biztosítását. Tulajdonságok: 6061 hőkezelt aluötvözet alapanyag többféle hosszúság 31,8 mm befogóátmérő négycsavaros, bombabiztos előlap Gepida nyeregcső A nyeregszár a ma már szabványnak tekinthető 27,2 mm átmérőben kapható, amely megfelelő kényelmet biztosít. A 400 mm-es hossz tetszőleges nyeregmagasságot tesz lehetővé, egyben biztosítva, hogy a vázban az anyagterhelés érdekében mindig maradjon elég csőhossz. A kétcsavaros bilincsrögzítés rendkívül pontos nyeregszög-állítást eredményez, így a lehető legoptimálisabb ülőpozíciót vehetjük fel a kerékpáron. Az új Gepida nyeregcső erős, megbízható darab, a testesebb kerékpárosok számára ideális választás. Tulajdonságok: 6061 hőkezelt aluötvözet alapanyag 400 mm hossz 27,2 mm átmérő kétcsavaros bilincs – pontos nyeregszög-beállítás Markolatok A markolat a kerékpáros és a kerékpár közti egyik fő kontaktuspont, és mint tudjuk, ezekre az érintkezési pontokra érdemes különös figyelmet fordítani. Egy jó nyereghez vagy cipőhöz képest az egyenes vagy emelős kormányra készült markolat nem számít nagy kiadásnak, ennek ellenére a biztos irányítás, illetve a kerékpáron élvezett kényelem jelentős részben ezen sokszor “mostahagyerekként” kezelt kiegészítőn múlik. A hagyományos, körkeresztmetszetű formával rendelkező Gepida markolat jól tapad, fogása biztos, kissé rugalmas, hogy az út rezgéseit valamelyest csillapítsa. Emellett stabilan áll a kormányon, még esős időjárásban sem csúszkál, forog, és nem utolsósorban a kerékpár megjelenését is csinosítja! Tulajdonságok: kétkomponensű markolat dupla rögzítőgyűrű 120 g 130 mm hossz A széles Gepida kiegészítőkínálatban az ergonomikus markolatmodell három komponensből készült típus, amely hosszú távokra, túrázáshoz elengedhetetlen, illetve hétköznapi közlekedésben is kényelmes kormányfogást biztosít. Anatómiai kialakítása révén megtámasztja a csuklót, megelőzve annak fáradását, fájdalmát. A markolat szerkezetébe integrált “szarv” több fogáshelyzetet tesz lehetővé, elkerülve a zsibbadást, elősegítve a hatékony hegymenetet. A rögzítésről oldalanként két darab gyűrű gondoskodik, amellyel teljes mértékben elkerülhető a markolat elfordulása. Tulajdonságok: háromkomponensű markolat anatómiai kialakítás dupla rögzítő gyűrű az elfordulásmentesség és egyszer fel- és leszerelés érdekében 280 g 138 mm hossz A Gepida kiegészítők a következő egymással harmonizáló dizájnban kaphatók: piros sárga kék zöld Javasolt fogyasztói ár: 3990-5990 Ft. Az új modellekről további információ a forgalmazó honlapján olvasható: Gepida nyeregszár Gepida kormányszár Gepida kormány
  • KTM Factory Lady kerékpáros cipő
    A motorsportban legendaként jegyzett KTM nemcsak kiváló kerékpárokat kínál, hanem az idei évtől kiegészítő felszereléseik széles palettájáról is válogathatunk. A most bemutatott Factory Lady modell a hölgyek számára biztosít magas technikai színvonalú stílusos lábbelit az MTB sporthoz, a kerékpáros túrázáshoz, illetve az általános közlekedéshez. Az osztrák kultuszmárka új ruházati felszereléseit nemcsak a high-tech különbözteti meg a konkurenciától, hanem a fejlesztőszemlélet is. A Factory Lady SPD-kompatibilis modell, mindazonáltal az MTB vagy az utcai cipőmodellekkel szemben stílusban és megjelenésben inkább a sportos terepfutó cipőket idézi. A lezser viselet elkötelezettjeinek készül, de otthonosan mozoghatunk benne a terepen is, köszönhetően az ellenállóságot fokozó megerősítéseknek, egyben hatékonyan védve a lábat a köves terepen. A Factory Lady stoplirögzítése pedig új távlatokat nyit a hatékony és biztonságos kerékpározás irányába. A montis és általános felhasználásra tervezett Factory-cipőkollekció kedvezőbb árfekvésű elérhető változatai elérhetők mind férfi, mind női változatban, ezek mind fűzős rendszerű záródást és gyaloglást elősegítő Vibram® talpat kapnak. A KTM fejlesztőinek sikerült a talpszerkezetbe úgy integrálni a stoplifelfogató talprész, hogy a gyaloglást egyáltalán nem befolyásolja, azaz majdnem észrevehetetlen, így a Factory Lady kényelmes és praktikus mind túrázáskor, mind kerékpáros közlekedésre használva. Természetesen a másik felhasználási oldalról is kiváló tulajdonságokkal bír a KTM eme praktikus modellje: hajtás közben a talp nem hajlik, stabil, tehát a pedállal minden esetben közvetlen kapcsolatot élvezhetünk. A legjobb, hogy még a leghosszabb túrák során sem tapasztalunk kellemetlen nyomáspontokat a stopli környékén. A tépőzárral kiegészített fűzős rögzítés praktikus, könnyen kezelhető. A cipő orr-részében bőven van elég tér a lábujjaknak, a cipőnyelv speciális párnázást kap, amely a gyaloglás során kap fő szerepet. A felsőrészen alkalmazott szintetikus hálós anyag kiváló szellőzést biztosít, gyorsan szárad, a zord téli kerékpározás kivételével ideális megoldás egy ilyen felhasználású cipő esetében. A felsőrész műbőr elemei egyértelműen a tartósságot és a stabilitás hivatottak fokozni. Megállapítható, hogy a sok gyaloglást is tartalmazó aszfaltos és MTB túrák esetében a KTM Factory Lady ideális választás, hasonlóképpen a mindennapos közlekedéshez is jól jön egy ilyen többfunkciós lábbeli. Nem utolsósorban a Factory Lady kellően „márkasemleges”, így nemcsak a legendás narancsszínű kerékpárt hajtók számára csábító! Jellemzők: MTB-túracipő hölgyek számára Vibram® talp a kiváló tapadásért és élettartamért megerősített orr-rész védelem ellenálló és tartós műbőr és hálós felső szerkezet kényelmes gyaloglás hatékony hajtással párosítva tépőzárral kiegészített fűzős rögzítésrendszer komfortot fokozó nyelvkialakítás 360 fokos láthatóság 37-42 méret (a női változat esetében) fekete/lila/neonkék színben 440 g/db Ajánlott fogyasztói ár: 29.990 Ft. További információ a forgalmazó honlapján
  • Tripla duplázás egy méltatlan rendezésű országúti bajnokságon! – Pelikán nyilatkozatával
    A statisztikák kedvelői talán szívesen utánanéznek, mikor fordult elő utoljára, vagy melyik nemzetnél alakult hasonlóan az országúti kerékpáros bajnokság. Mindenesetre elég ritka, hogy az Elit férfi és U23-as, valamint az elit női kategóriákban is bajnoki duplázásra kerüljön sor! A negatív oldalon sajnos szintén igen ritka, hogy egy nemzeti bajnokságon ilyen silány legyen a rendezés színvonala… A csütörtöki, Debrecen mellett sík pályán rendezett időfutam után Király Mónika favoritnak számított, a mezőnyversenyeken kevésbé rutinos Pelikán János és D. Kovács Dávid már nem annyira egyértelműen. Több kemény ellenféllel kellett megküzdeniük a Tolna-megyei Bonyhád környékén rendezett mezőnyversenyen, és persze a délutáni hőség ismét nehezítette a kerekesek dolgát. A bonyhádi pálya a szezonnyitó versenyeken megszokott alig több mint 24 kilométeres kör volt, végig hullámos terepen, Kisdorog után két rövid, de helyenként 10% meredekségű dombbal. A férfiaknak 6 kört (összesen 150 km), a nőknek 3-at kellett teljesíteni. Az utánpótlás korosztályoknak a nőkhöz hasonlóan rövidebb bajnoki távokat jelöltek ki, a rajtoltatás délelőtt kezdődött, az elit kategóriák fél 3 után indultak. A rendezéssel kapcsolatban sajnos nem kerülhetünk meg negatívumokat, melyek méltatlanok voltak egy nemzeti bajnoksághoz 2016-ban. Például a szervezők nem biztosítottak a versenyrádiót, előfordult, hogy a versenybírók – akik az adott körülmények között egyébként példás munkát végeztek – mobiltelefonon tudatták a sportigazgatóval a versenyző technikai problémáját… Mentő nem kísérte a versenyt – szomorú párhuzam, hogy a hétvégén egy mountain bike-os rendezvényen tragikus halálos kimenetelű baleset történt, nem győzzük hangsúlyozni, mennyire fontos az elsősegélynyújtás biztosítása kerékpáros rendezvényen. Rendőri biztosítás sem volt az ob-n. Az útvonalbiztosításhoz sem gondoskodtak megfelelő létszámú kíséretről, Sokszor előfordult, hogy szemből autók, traktorok jöttek szembe a mezőnnyel, pedig a kijelölt kör kimondottan gyér forgalmú, talán ez volt a bringások óriási szerencséje… Arra is volt példa, hogy a szemből jövő autó hangosan dudálgatott, hogy ugyan, takarodjanak már le a kerékpárosok a bajnoki pályáról! Nem volt táblás motoros az időkülönbségek bemutatására, helyette szükségmegoldásként egy autó furakodott néha a mezőnybe és felmutatta a hátrányt kockás papíron, tollal felírva. Mindehhez hozzá tartozik, hogy Stubán Ferenc, a Szuper Beton csapatvezetője, június 5-én fordult levélben kérdéseivel az országúti szakágvezetéshez, melyet a kerékpáros szaksajtónak (bikemag.hu/velo.hu) is címzett, és rákérdezett konkrétan a rendőri biztosításra, a csapatok kísérőinek biztosított rádiókra, neutrálautókra és a szükséges 2 mentőautókra. Nagy II. Zoltán országúti szakágvezetőtől annyi választ kapott – szintén a kerékpáros szaksajtónak (bikemag.hu/velo.hu) is címezve, hogy  az általa felvetett kérdésekben a bringasport.hu címen (http://bringasport.hu/?page_id=11) található Országúti Versenyszabályzat, valamint a versenyrendezési minimumról szóló dokumentumok az irányadóak. Visszatérve a pályán történtekre az elit férfi/U23 verseny rögtön kisebb akciókkal, elszakadási kísérletekkel kezdődött, és a harmadik kör elejére már ki is alakult egy kisebb elmenés, amire aztán később felugrottak a legerősebb versenyzők is. Ott volt többek között a csapat nélkül induló két jól hajrázó idegenlégiós, Lovassy Krisztián és Dér Zsolt, a BMC-s Ksuztor-Pelikán párosból Pelikán, az EPRONEX Special Bikes-ból Simon Péter, Szuper Betonból Rózsa Balázs Mogyorósi Mátéval és Lóki Bencével, az U23-as D. Kovács Dávid a Tipográfiából, a debreceni Ábrók Norbert, a veterán Garamszegi László és Holló Botond a Dr. Bátorfi Agria KTK-ból. Az elmenésben nem mindig volt összhang, de végül a dombok a szökevények között is meghozták a szelekciót, a 2014. évi bajnok Rózsa pedig szerencsétlenül járt a meghibásodó hátsó kerekével. Az ötödik körre pedig Ábrók és Holló is leszakadt, így kialakult a Pelikán, Dér, Lovassy, Simon, D. Kovács ötös, akik 2-3 perces előnyben tekertek az utolsó kör megkezdéséig. A mezőnyben a Szuper Beton és a Mugen Race csapata vállalta az üldözést, de a 2 perc körüli különbség alá nem nagyon sikerült csökkenteni az előnyt, az utolsó körre pedig egyértelművé vált, hogy ma szökevénysiker születik. Pelikán János körülbelül 10 kilométerre a céltól, a meredek emelkedők előtt, Kisdorogon támadta meg és lepte meg ellenfeleit akik nem vették át a lószt, vesztükre… Az Amplatz-BMC 21 éves versenyzője innentől egyedül tempózott a célba és 3 óra 39 perces idővel nyert. Mögötte bő egy perccel lemaradva Lovassy Krisztián (Team Differdange Losch) és Dér Zsolt (Team Vorarlberg) hajráztak a dobogós pozíciókért és ebben a sorrendben értek célba. D. Kovács az U23-as értékelést nyerte, Simon Péter negyedik lett. A duplázó elit férfi bajnok így nyilatkozott a versenyről: “Nem igazán tudtam, mit várhatok majd a vasárnaptól, miután a szombati edzés közel sem esett úgy, ahogy kellett volna. Kusztit szerettem volna segíteni a versenyen, ahol hat kör volt a penzum. Az első két körben felmentem gyorsan a kör végi dombokra, hogy lássuk, ki milyen erőben van. Peti mondta, hogy nem érzi magát a topon, ezért segít nekem. Meglepően a harmadik kör elején, gyakorlatilag a lejtőn és utána a síkon ment el a döntő elmenés, benne Ábrival, Dér Zsolttal, az U23-as D. Kovács Dáviddal, Holló Botival, Lovásszal, Mogyorósi Mátéval, Rózsa Balázzsal, Simon Petivel és velem. Szépen felálltunk és forogtunk. Máté és Balázs a kör végén leszakadtak. Balázsnak technikai problémája is volt. Forogtunk tovább heten, mindenki kivette a részét a vezetésből, az előnyünk pedig 2,5-3 percre nőtt. Tudtam, hogy innen ez hazaér. Ábri és Boti az ötödik körben leakadtak. Dávid az utolsó másfél körben már csak kapuzott, de neki csak az U23 számított. Az utolsó körben Petin is látszott, hogy fárad. Én meg azon gondolkoztam, mikor kellene megindulni. Tudtam, hogy nem a dombon kellene, mert az elég kiszámítható, így a dombok előtti Kisdorogon, 12 kilivel a vége előtt indítottam. Néha-néha hátranéztem, és elég hamar látótávolságon kívül kerültek a többiek. Gyakorlatilag mentem egy időfutamot a célegyenesig. 15p 23mp-re mentem egy 422 wattos átlagot. Csak akkor hittem el, hogy meglesz, amikor a befutó előtti domb tetején, 500-zal a vége előtt hátranéztem. Boldog vagyok, hogy sikerült a mezőnyversenyt is megnyerni. Jobban izgultam most, mint az időfutam bajnokság előtt, mert itt nem csak rajtad áll minden, bármilyen nem optimális forgatókönyv előfordulhat. Sikerült higgadtan versenyezni és úgy érzem, a befektetett munka is beért, így meg tudtuk oldani. Sok embert felsorolhatnék itt, de nem tehetem meg, hogy nem említem meg Specziár Viktort, aki lassan nyolc éve az edzőm. Ez a két bajnoki trikó minimum annyira az ő érdeme is, amennyire az enyém. Kusztinak pedig a versenyen nyújtott segítséget köszönöm. Kevesen tudják így kezelni, amikor egy fontos versenyen nem halad annyira. Ezek után még jobban tisztelem.” A női versenyen az emelkedőkön egyértelműen kiderült, […]
  • Cannondale F-SI 3 kerékpárteszt: kultikus bringa kulturált áron
    A Cannondale az egyik legjobban csengő márkanév a kerékpározásban, ha egy mountain bike-on ez a felirat olvasható, többet jelent egy hétköznapi váz és a felszerelt alkatrészek halmazánál. A különböző modellek árához is így kell viszonyulni, lássuk mit tud félmillióért a Cannondale F-SI 3!

Biciklista szaknévsor

Saját fiók

Facebook